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「車高短金具」（2002年2月試作） |
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Ｘ１／９のフロントって、ちょっと浮き気味な感じしませんか？。 |
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特に小径なタイヤを履いたりするとフェンダーとの隙間が広くなって格好が悪い |
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な〜と思ってました。 |
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そこで、車高を下げることを考えるのですが、スプリングをカットするとサスペ |
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ンションのストロークが少なくなってしまい、乗り心地にも影響します。 |
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（既に、社外品のスプリングに交換して、堅めの乗り心地になってますが。） |
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そこで、ストラットとハブ本体の取り付け位置をずらしてみたらどうなるか。 |
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そんなところから、金具の製作、取り付け〜調整をレポートしたいと思います。 |
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と、ここまで、金具の製作は順調に進み、この後、当然装着してみたのですが |
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いまいち改良が必要なことがわかりました。 |
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今回の金具のハブ本体を固定する穴位置は、ネガティブキャンバー角が大きく |
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なり過ぎることを嫌って、あえて穴位置をずらした部分があるのですが、これ |
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が余分な作業だったようで、ネガキャンは押さえられるものの、トー角が狂っ |
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てしまい、結果そのままでは使いものになりませんでした。 |
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そして、ネガキャンを覚悟した穴位置としてみたのですが、この場合、下側の |
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スプリングの受け板に、タイヤが干渉してしまいます。 |
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１７５／６０−１３をオフセット１８ｍｍのホイールに履かせ、５ｍｍのスペ |
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ーサーをを挟んでの結果です。 |
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オフセットが少ないかタイヤが細い、又はスペーサーを厚くする等の対処をす |
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れば、干渉は避けられます。但し、かなりのネガティブキャンバー状態です。 |
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（ハンドリングにもかなりの変化があります。） |
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使い勝手というか、細かい調整に挑戦するつもりがあるのならば、お勧めです。 |
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何より、３ｃｍ下がった車高は結構いけてます。（と思ってます！！。） |
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どなたか、実験してみます？？。 |
