Ｒｏｕｎｄ２（リベンジ編）
２００３年４月２４日（日）コースＤＲＹ、気温18度位、快晴
またまた行ってきましたぁ〜、日本海間瀬サーキット！。
そう、去年の９月に最終アタックセッションで、インテークパイプが
外れ、満足なタイムを出せないまま、リタイヤとなったあのコースです。
今回は、タイヤも新調し、気合満々で臨みました。（＾＾）
前日は小雨が降る生憎の天気でしたが、東京〜新潟間を一般道と高速道を
およそ半々の走行で、例によって、yamaさん宅にお世話になりました。
（貧乏人は、お金を掛けずに、時間を掛けて移動します。）（＾＾；；
所要時間は、５時間ってとこでしょうか。
前回の灼熱地獄を９時間掛かったことを考えれば、充分に快適なドライブ。
関越トンネル手前までは、快晴だったんですけどね。（＾＾）
いいでしょう、この車高。（谷川岳PAでの1コマ）
途中、栃尾（道の駅）で名物特大油らげ（あぶらげと読む！、油揚げのこと。）を頂きました。
アツアツのサクサクで、なかなかオツです。ネギ入りにサッっと薄口醤油を掛けて････
（特別美味い！ってわけではないのですが、クセになる味とでもいいましょうか･･･）
残念ながら、ここでは雨に降られ、ちょっと寒い位でした。
ここから、yamaさんとこまで、１時間ちょっとで無事到着ぅ〜。
さて、当日です。日頃の行いのよい二人（＾＾；；）、気持ちのいい
天気で、サーキットへ向かいます・・・。
ん〜？、その前に何か見てるみたいですね・・・。
（yamaさんのガレージ前です。）
到着です。 今回は、午前中のイベント（国産車軍団）の影響で、駐車場が非常に混雑
していて、yamaさんとは並んでの駐車ができませんでした。
（ちょっと私が油断しただけなんですがね････。）
隣は、ルノー・スポールＶ６！。同じミッドシップですが、随分と印象が違いますね。
いかにも、現代のくるまぁーって感じでした････。（V6、3ﾘｯﾀｰDOHC、NAながら226ps！だってー）
遠くの水平線････わかりますかぁ〜？、に・ほ・ん・か・い・！！！
今回は、ちょっと冷静にコース紹介なぞを・・・・。
（コース概略です。）
この図では、わかりませんが、コース全体は緩やかな斜面に作られていて
コントロールタワー前からシケイン、通称ソックスコーナーまでは、上り坂です。
折り返してからの第１ヘアピンの出口から、第２ヘアピン手前の左コーナーまでの
バックストレッチは、下り坂になります。
それぞれのストレートエンドでは、自車メーター読みで150km〜160kmにもなり、
そこからのブレーキングが、恐怖でもあり、楽しくもあるコースです。
今回は、気温が低かったせいと、ブレーキオイルをスーパーDOT4に交換して
きましたので、20分を3本フルに走っても、抜けたり甘くなることもなく
充分楽しめました。（気休めで付けた、導風板も効いてるのかな〜？？）
今回もお世話になったyamaさんは、1本目が終わった時点で、すでに甘くなって
いた様で、一生懸命エア抜きをしてました････。（＾＾；；
やはり、サーキット走行前には、新品のブレーキオイルが最善且つ
必要ってことなのでしょう！。
新品でしっかり交換さえしておけば、DOT3でもＯＫなのかもしれませんが、
今となっては、試すつもりもありません････。
さていよいよコースイン！。
ん〜、畑が目立って、どこがコースかわかりませんね〜。
華麗なるコーナリング！。っと言いたいところですが、この最終コーナーはとっても
難しいのです････。ギヤが合わないんだよなぁ〜････（言い訳････）
デルタに追われるも、必死に逃げました････。（うそ！）
張り合ってもしょうがないので、素直に譲りましたよ〜。
このストレート（写真右）は、ただひたすらフル加速！。
実は後からデルタのドライバーの方から、意外と速いんだね、と言われ
ちょっとうれしかったです。
ここが、第２ヘアピン。前回は、ここでドアンダーで曲がらねぇ〜って
叫んでた覚えがありますが、今回はタイヤのおかげでしょうか？
どのコーナーも気持ち良く走ることができました！。
しばしの休息････、帰ってきたところです。
結局、今回タイヤを４輪ＲＥ−０１（F:155/60-13／R:185/55-14）にし
ブレーキオイル全交換（スーパーDOT4）、フロントの車高を極限まで下げて
臨んだ結果！！。な〜んと、一気に７秒もタイムアップ！。
「１分２２秒２１８」
ま、前回は本気でのアタックが出来なかったこともありますが、デルタに
遅れること1.5秒は、我ながら、よくやったかと････。
yamaさんもしっかりタイムアップできた様だし、大満足の１日でした！。
こうなると、次は２０秒を切りたいですね････。（＾＾；；；
そうそう、今回、ブーストをちょこっと上げて、フルブースト状態が
少し長く続いた後に、一瞬エンジンが息継ぎをする現象が確認できました。
どうも、ブーストを上げなければ、起きないようなのですが････。
この問題を解決すれば、もうちょっとタイムアップも可能かと････。
新たなる課題ですな。（ん〜、終わりはないってことねぇ〜）
それと、ラジエーターの交換は、効果絶大でした！！。
20分の走行中、フルに走っても、全く水温は上がることなく、逆に
冷え過ぎな位で、安定していました。（なんと、ヒーターを入れること
もせずに、20分を思いっきり走れてしまいました。）
オーバーヒート気味で困ってる方は、思い切って、コアの張替えを
お勧めします。純正のコアは古くなると、どうしても効率が悪くなる
ので、結果的に何をやっても改善しない状態になってしまう様です。
根本的な解決が、大事ってことですね。
（私もここまで15年以上、悩んできたのですが、もう悩まずに済みそうです。）
今回の写真は、yamaさんの息子さんのYくんと、現地でyamaさんより
ご紹介頂いた、Iさん（デルタオーナー）より提供して頂きました。
誠に、感謝、感謝です。（自分じゃぜったい撮れないっすからね。）
この場を借りて、深く御礼させて頂きます。 m(_ _)m
次回はIさんも是非、いっしょに走りましょうね〜。
（ん？、するとカメラマンが1人減っちゃうのか･･･。）（＞＜）
でもサーキットはやっぱり、走らないとね！。(＾＾)y
（帰路での、食事処にて････。）
