ガソリンタンク交換　（2003年4月）

エンジン換装時に、タンク内の錆びやゴミでトラブルに見舞われ

早めに交換しようと、入手はしていたものの････。

のど元過ぎればと言うか、とりあえず大丈夫だと思うとついつい

先送りになってましたぁ〜。

で、やっと重い腰を上げ、交換する気になったのは、他で使えそうな

タンクを探している方がおりまして････。

同じ、Ｘ１／９乗りとして、放っておく気にはなれません。

早々に交換し、現状使えてる物を、放出することになりました。

気が付けば、タンクを頂いたのは、2001年の秋････、出張解体と称し

新潟まで、作業をしに行ったときのことでした。ってことは１年半も

過ぎてるわけで････。

でも、まるっきり放って置いたわけではありません。

確か、去年の春頃かと思いますが､タンク内の確認とケミカルで

軽く錆びとりはしてありました。

ま、それから１年････、はたしてタンク内はどうなってるんでしょう！？

恐る恐る、覗いてみると････

ん〜、意外と綺麗でした！。これなら、充分使えるでしょう！。

（奥に見えるパイプは後述の加工したものです。）

このタンクはキャブレター用で、ガソリンは上から吸い上げるタイプです。

（センダーユニットといっしょにストロー状の長い

パイプが付いていてそこから吸い上げます。）

今の私の車は、インジェクションで、燃料ポンプの関係で、なるべく低い

ところから、ガゾリンを吸い出す必要があります。

（インジェクター用のポンプは、押し出す力は強いのですが

吸い上げる力は、とても弱いのです････。）

そこで、タンクに吸出し用のパイプを、目一杯低い位置に取付けます。

方法は、Ｘ１／９仲間のＫさん（ターボ換装中！。）がやられてたのを

真似させて頂きました。

タンクに開ける穴は、ドリルでは開けず、尖ったもので突付いて、小さい

穴から、大きい穴へ、適当な金属棒で、コジって広げます。

すると、内側に適当なバリが出て、差込むパイプをしっかり保持して

くれます。

更に、外側より、半田付けでガッチリ固定しました。

写真で、パイプの根元が黒いのは、錆び止めを塗ったせいです。

（パイプは、真鍮製で、中で若干カーブさせて、タンクの最下部から

ガソリンを吸い出せるようになってます。＞１枚目の写真参照）

本当は、外側もそれなりの処理をしたかったのですが、勢いで交換です！。

まずは、インタークーラーと、インテークのパイピングと、エンジン

フードサイドの、樹脂カバーも外します。（1300なもんで････。）

この後、タンク上部のセンダーと給油口を外します。

おっと、言い忘れましたが、Ｘ１／９のガソリンタンクは、ドライバー

シートの真後ろのエンジンルームとのバルク内にあります。

そしてそれは、何と縦長の状態で収まってます。

（普通の車のタンクは横長で、トランクの下とか、リアシートの下

とかにありますよね････。）

つまり、タンクを抜き取るには、タンクの高さ分車を持ち上げないと

出てこないのです！！。

そこで！！

通常のジャッキアップでは、到底高さが足らないので、スペシャル

ツールの登場です。（ﾀﾗﾗﾗｯﾀﾗｰ♪）(^^;;

こんな感じで降ろします。

（この時、まだ、ガソリンが20Ｌ以上入ってまして････、

ムチャクチャ重かったです！）

載せたタンクは空だったので、簡単でした。(^^;

追加したパイプがわかります？？。

ポンプへの配管はこの通り････。

フィルターを通してから、ポンプへ行ってます。

この後、ポンプを更に下げました。

で、交換して何か変化があったかというと、これが特別････

但し、ガソリンが少なくなった時に、ブーストとアイドリングが

不安定になることがあったのですが、どうやら、それは解消した

模様です。

ま、タンク内にゴミがない安心感だけでもＯＫでしょう！。

どうやら、Ｘ１／９のガソリンタンクは、世界的に欠品してる

ようですので、みなさん大事に使いましょうね！？。

おわり。